看着冲线方格旗挥舞,我心里反复冒出一句话：F1不看到最后一刻，你永远不知道谁是小丑，谁是英雄。
先别急着反驳,我知道“红牛二队碾压法拉利”这个说法听起来就像“幼儿园小朋友打赢了职业拳手”一样不真实，可比赛就是这么演的，发车第一圈，红牛二队的两台赛车就像闻到血腥味的鲨鱼，贴着法拉利的侧箱硬生生抢到内线，角田裕毅在3号弯之前做了一个极其大胆的晚刹车，瞬间超越勒克莱尔；劳森随后也利用出弯牵引力超过塞恩斯，法拉利两台赛车被两台“小牛”死死压住，那一刻我甚至以为自己把车队名字看反了。
更夸张的是,红牛二队不只是起步运气好，他们的长距离速度是真的快，法拉利在直道末端打开DRS，却在进入弯道前又不得不收油门；红牛二队赛车出弯后的响应和抓地力，简直像在轨道上行驶，法拉利车手在TR里一遍遍问“到底怎么回事”，工程师却说“我们在调”，可比赛已经过了二十圈，什么叫“在调”？你见过职业拳手被打到脸上还在系鞋带的吗？
我认为真正让法拉利崩盘的,并不是赛车单圈慢了零点几秒，而是策略组自乱阵脚，红牛二队用一套中性胎顶过了最危险的阶段，等法拉利进站换胎后、赛道出现虚拟安全车时，他们才顺势进站，既没有损失时间，又保住了赛道位置，法拉利呢？反应慢半拍不说，换胎还出了岔子，车手出站后正好落在慢车堆里，那种感觉，就像满心欢喜去翻盘，结果迎面被人扣了一盆凉水。
红牛二队的碾压,让我想起一句话：竞技体育最可怕的不是被强敌击败，而是被自己眼中的“小角色”超越后，却找不到任何借口，赛车没有人家快，策略没有人家聪明，车手没有人家敢拼，法拉利还有什么话好说？
这站也不是只有红牛二队一个闪光点,梅赛德斯那边，另一台车早早掉到队尾，几乎从镜头里消失，可拉塞尔站了出来，他一个人扛起整个车队，从积分区边缘一路往前追，每一圈结束，他都能刷出个人最快圈；每过几圈，他前面的赛车就少一辆，车队安排他晚进站，他就用旧胎多扛十圈；车队告诉他“再push五圈”，他真的一圈不差地push，到了最后一轮进站，他换上新胎后直接开启了“超车模式”，在高速弯里贴地飞行，在直道上又晚又狠地刹车，硬生生把赛车推进了争冠集团的射程，虽然最后没有站上领奖台，但所有人都知道，如果没有拉塞尔，梅赛德斯这台车连积分区都别想碰。
这就是比赛最迷人的地方,红牛二队证明了，一支不被看好的车队，只要胆大心细、敢于执行，也能把“豪门”拉下马，拉塞尔证明了，哪怕赛车不理想、队友掉队，真正的车手不会放弃，一个人也能撑起一台赛车、一支车队、一场比赛，而法拉利……算了，法拉利还停在昨天梦里。
不知道下一站,法拉利能不能醒过来，但如果他们继续这样浑浑噩噩，那这句“红牛二队碾压法拉利”就不是什么冷门新闻，而会成为常规新闻了，到那时候，尴尬的不是对手，而是曾经高高在上的马拉内罗。